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中國(guó)各地出口鋼釘、鋼管、碳合金鋼絲條、金屬硅 至吉爾吉斯斯坦 鐵路集裝箱整柜運(yùn)輸

鄭州環(huán)航國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和具有專業(yè)化國(guó)際貨運(yùn)代理人才，近幾年來(lái)圓滿完成了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等大型重點(diǎn)工程項(xiàng)目運(yùn)輸，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，樹(shù)立了較好的***，并贏得了新老客戶的廣泛好評(píng)，在業(yè)內(nèi)享有良好的聲譽(yù)和較高的知名度。

　　鄭州環(huán)航國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)始終不渝的堅(jiān)持“貨主至上、服務(wù)***、誠(chéng)信守法、攜手共贏”的企業(yè)理念，堅(jiān)持“以服務(wù)求生存、以信譽(yù)求發(fā)展”的企業(yè)宗旨，打造行業(yè)***，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)知名企業(yè)品牌，真誠(chéng)期待與您攜手合作，共創(chuàng)美好的明一、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：

　　1、中國(guó)中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó)

　　2、中國(guó)中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）

　　3、中國(guó)中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）

　　4、中國(guó)中東部、中南部——二連——蒙古

　　二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過(guò)境運(yùn)輸：

　　1、中國(guó)中東部、中南部——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯

　　2、韓國(guó)、日本——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯

3、越南、臺(tái)灣——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯。

1、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)�！　�
2、鐵路運(yùn)輸速度比較快。
鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100 km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。
3、運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。
4、鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩�十分之一�?br/>5、鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。
6、初期投資大。鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜;需要消耗大量鋼材、木材;占用土地，其初期投資大大超過(guò)其他運(yùn)輸方式。

集裝箱按大小分

　　大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。

　　小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱（如我國(guó)目前通用的1t箱）。

　　中型箱：即裝載量在5-20t之間的為中型集裝箱（如我國(guó)目前通用的5t箱、10箱）。

集裝箱按其結(jié)構(gòu)分：

　　封閉式、開(kāi)頂式、活頂式、無(wú)頂式、兩端開(kāi)門(mén)式、折疊式等。

　　按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱。

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕�本條件

1.整車貨物運(yùn)輸?shù)幕�本條件是，一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物，應(yīng)按整車辦理。

2.零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕�本條件是，按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需要以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送，而且允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔(dān)辦理。

3.集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)幕�本條件是，凡能裝入集裝箱，并且不對(duì)集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物均可按集裝箱辦理。

通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物任何辦理托運(yùn)

　　托運(yùn)人通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)在鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站辦理托運(yùn)，與鐵路運(yùn)輸部門(mén)簽訂貨物運(yùn)輸合同，按季度、半年度、年度或***期限的整車大宗貨物運(yùn)輸合同還需提出整車貨物運(yùn)輸訂單，其他整車貨物以整車貨物運(yùn)輸訂單作為運(yùn)輸合同，交運(yùn)貨物時(shí)還須提交貨物運(yùn)單；零擔(dān)和集裝箱貨物以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，貨物運(yùn)輸訂單、貨物運(yùn)單由鐵路車站提供。

中歐班列服務(wù)

 我們可提供的路線

· 全國(guó)—俄羅斯，奧斯陸

· 全國(guó)—杜伊斯堡，漢堡

· 全國(guó)—米蘭

· 全國(guó)—伊斯坦布爾

· 全國(guó)—布達(dá)佩斯

· 全國(guó)—杜伊斯堡— 穆?tīng)柎��?nbsp;– 奧斯陸/莫斯/克里斯蒂安桑/伊明厄姆（鐵海聯(lián)運(yùn)）

· 中國(guó)各鐵路樞紐—中亞國(guó)家（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦和吉爾吉斯）

中歐班列的意義和影響主要有以下幾個(gè)方面：

1. 縮短了中國(guó)與歐洲之間的物流時(shí)效。 相對(duì)于海運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸更快捷，可以縮短物流時(shí)效，提高貨物的物流效率。

2. 降低了物流成本。 相對(duì)于航空運(yùn)輸，中歐班列的運(yùn)輸成本***，可以降低物流成本。

3.拓展了中國(guó)與歐洲之間的貿(mào)易渠道。 中歐班列提供了一種新的貿(mào)易渠道，可以拓展中國(guó)與歐洲之間的貿(mào)易往來(lái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展。

4.促進(jìn)了地區(qū)合作與發(fā)展。 中歐班列經(jīng)過(guò)的各國(guó)家可以通過(guò)該班列加強(qiáng)地區(qū)間的合作與發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和穩(wěn)定。

5.推動(dòng)了“***”建設(shè)。 中歐班列是“***”倡議中的重要組成部分，該班列的開(kāi)通和發(fā)展有助于推動(dòng)“***”建設(shè)，促進(jìn)沿線國(guó)家之間的互聯(lián)互通和合作。 總之，中歐班列的開(kāi)通和發(fā)展對(duì)于中國(guó)和歐洲之間的經(jīng)貿(mào)合作和地區(qū)發(fā)展都具有重要意義和影響，有助于促進(jìn)各國(guó)之間的合作和發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。