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俄羅斯主要鐵路站點以及站代碼

沃爾西諾 183502 克列斯特 181403 (克拉斯諾亞爾斯克)巴扎依哈  892103 巴塔列依納亞（伊爾庫斯克） 932601 

別濟米揚卡（薩馬拉） 657803 布洛奇納亞（彼爾姆） 760402 基洛夫- 科特拉斯季 270306 

克列西哈（新西伯利亞） 850204 科斯塔里哈 261203 克拉斯洛達(dá)爾 525407 拉格爾納亞（喀山） 250209 

馬格尼托格爾斯克-貨 817600 普里達(dá)恰 597104 葉卡捷琳堡-貨 780302 哈巴羅夫斯克II 970001 

車?yán)镅刨e斯克-貨 800101 切爾尼克夫卡（烏法） 654701 羅斯托夫-貨 510100 

烏里揚諾夫斯克-3 645100 沃伊諾夫卡（秋明） 790408 奔薩II 630209 科麥洛沃-編組 870000 

捷克斯季利內(nèi) 318401 赤塔-I 940006 巴爾瑙爾 840109 列索克 220504 普里沃爾日耶 310607 

下卡姆斯克 648700 鄂木斯克-東 831203 托姆斯克-貨 874302 塔利齊 （烏蘭烏德） 937605 

新庫茲涅茨克-東 860206 米阿斯I 805302 伏爾加斯基 610402 阿巴坎 888004 尤里耶韋茨 262600 

切博克薩雷 248504 波季米 255503 庫爾干 828501 

中亞五國是指：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦。受地理位置因素影響，中亞五國是非沿海國家，這樣海洋集裝箱運輸無法直接運達(dá)，基本上通過空運、鐵路以及公路運輸方式進(jìn)行國際貿(mào)易。

鑒于目前中亞集裝箱班列以及車皮艙位緊張，班次批復(fù)數(shù)量減少，因此除了鐵路運輸之外，還可以考慮國際公路運輸。國際公路運輸一般集貨至我國新疆口岸---“霍爾果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸換裝至境外運輸車上，待完成海關(guān)通關(guān)環(huán)節(jié)后，經(jīng)口岸全程卡車運輸至目的國家。那么國際公路運輸是不是比鐵路運輸貴很多呢？什么貨物適合國際公路運輸呢？下面從車型上作如下分析：

標(biāo)準(zhǔn)集裝箱40HC長寬高尺寸：12.03*2.35*2.69m，載重約：28噸

中亞國家境外主要公路車型（多線多軸等特種車輛另議）：

平板車：13.5*2.5*2.8m，載重約：22噸

一節(jié)篷布車：13.5*2.4*2.8m，載重約：22噸

二節(jié)篷布車：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，載重約：22噸

鑒于鐵路班列對集裝箱的裝箱作業(yè)方式及要求等因素，公路運輸車輛更便于裝卸貨物，能夠更好的利用車輛空間，并且超限等特種設(shè)備也更適用平板車運輸。因此對于輕泡貨物及大件設(shè)備，也許公路運輸更有驚喜！

近來中國至俄羅斯的海運+鐵路價格大幅上漲。胡塞武裝襲擊商船和中俄貿(mào)易不平衡，是中俄海運價格大幅度上漲的主要原因。運費大幅度上漲，疊加貨款支付困難，恐對俄羅斯進(jìn)口中國商品產(chǎn)生***影響。

一、近來中國至俄羅斯的海運+鐵路價格大幅上漲。

5月28日的《莫斯科時報》稱，近來越來越多的運輸公司和進(jìn)口商向俄羅斯經(jīng)貿(mào)部抱怨，俄羅斯貨物進(jìn)口商面臨的一個新麻煩：他們從中國通過海運進(jìn)口貨物的運費最近幾個月上漲很快，變得難以接受地昂貴。

《莫斯科時報》披露，根據(jù)物流研究機構(gòu)Tradest收集的十家航運公司的價格資料，過去兩周，40英尺海運集裝箱從上海到莫斯科的海運和鐵路運費，從6,000美元上漲到6,800美元，漲幅為13%。它們比一個月前的 4 月下半月的5000 美元高出 35%。

物價指數(shù)中心（DIZ）也記錄了從中國出發(fā)的運輸成本的增加。據(jù)該中心介紹，5月份，從中國直接運輸集裝箱到俄羅斯的價格開始上漲，此前該價格一直在系統(tǒng)性下降。根據(jù)DIZ 的數(shù)據(jù)，本月中旬的運價比4月下旬上漲了 8%-15%，具體取決于路線。

一家俄羅斯較大的服裝進(jìn)口公司的經(jīng)理憤慨地說道，“6月底，我們已經(jīng)以7250美元的價格，預(yù)訂了上海通往莫斯科的海運+鐵路物流。像我們的許多同事一樣，我們正在轉(zhuǎn)向用卡車從中國運送貨物，因為卡車運費現(xiàn)在比海運+鐵路還便宜，現(xiàn)在每輛卡車的物流費用為 3500-4000 美元”。

一家大型運輸公司的經(jīng)理說，運費上漲太快，現(xiàn)在還沒有預(yù)見到問題的快速解決方案。

國際鐵路運輸正處在高速上升期，鄭州、濟南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長沙、溫州等班列線路和站點都在逐步增加。目前阿拉山口、滿洲里、二連浩特三個口岸都已在滿負(fù)荷運行，隨著未來班列數(shù)量再增加，阿拉山口通行能力很可能出現(xiàn)瓶頸。從參與各方的能力建設(shè)看，中歐班列的開行數(shù)量呈爆發(fā)式增長，但班列運營主體公司的人員增加、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)速度并沒有那么快，服務(wù)鏈上專注做鐵路貨代、集裝箱運營、境外貨運代理的企業(yè)也沒有跟上班列公司的步伐。

目前比較成熟的歐洲鐵路運營點如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布達(dá)佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——漢堡HAMBURG——華沙WARSAW——新西伯利亞NOVOSIBIRSK——葉卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯諾亞爾斯克KRASNOAYRSK等等。
不管從鄭州、濟南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長沙、溫州那個站點發(fā)貨，鐵路車皮剛好能裝2個20GP或者1個40GP ，如果要發(fā)20GP，需要自己組配2個柜子為一組發(fā)運。“***”戰(zhàn)略的出臺為中國與沿線國家貿(mào)易的發(fā)展指明了方向，也送來了東風(fēng)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，“歐亞大陸的貿(mào)易發(fā)展?jié)摿�將會得到深入的發(fā)掘，使得我國在亞歐市場上的出口需求得到***的釋放。

中國作為***大紡織品服裝供應(yīng)國，擁有完備的紡織服裝產(chǎn)業(yè)鏈和高效的供應(yīng)鏈。今年全國***期間，全國政協(xié)委員，新疆博爾塔拉蒙古自治州巴音向大會提交的建議中有三件與紡織產(chǎn)業(yè)有關(guān)，分別涉及紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)印染行業(yè)健康發(fā)展等方面。

在采訪中，巴音著重介紹了“關(guān)于促進(jìn)邊境地區(qū)紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)展及加強跨境產(chǎn)業(yè)合作的建議”。他表示，廣西、云南、新疆等邊境省區(qū)具備傳統(tǒng)的紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，以及與周邊國家開展跨境產(chǎn)業(yè)合作的有利條件。

“十四WU”規(guī)劃綱要提出：推動邊境貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展，加大對重點邊境地區(qū)發(fā)展精準(zhǔn)支持力度。

邊境地區(qū)是對外開放的前沿陣地，天然連接著國內(nèi)國際兩個市場。廣西與東盟國家陸海相鄰，云南省作為我國連接南亞東南亞的重要大通道，在全國紡織產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整過程中的地位和作用日益凸顯。說到新疆的外貿(mào)優(yōu)勢巴音如數(shù)家珍，新疆是推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的核心區(qū)域，也是我國向西對外開放的重要門戶。2022年喀什地區(qū)、阿拉山口市、伊犁州獲批設(shè)立跨境電商綜合試驗區(qū)，全年跨境電商貿(mào)易額增長達(dá)300%。2022年出口118.8億美元，同比增長76.6%。其中，新疆近95%的紡織服裝產(chǎn)品出口到中亞五國，占全國對中亞出口紡織品服裝總額的77.5%。

巴音說，近年來我國邊境多個省區(qū)的紡織業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，集群效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，正向著建設(shè)更具競爭力和高附加值的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系邁進(jìn)。

他建議，國家出臺政策進(jìn)一步支持推動廣西、云南、新疆等具備紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與潛力的邊境省區(qū)擴大承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加快轉(zhuǎn)型升級，培育壯大輻射周邊市場的紡織服裝產(chǎn)業(yè)集群。鼓勵和引導(dǎo)長三角、珠三角、山東、福建等具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢地區(qū)的紡織企業(yè)在邊境地區(qū)投資、入駐邊境（跨境）經(jīng)濟合作區(qū)，深化與周邊國家地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作。

他還建議，各邊境省區(qū)充分利用地理區(qū)位優(yōu)勢，推動新業(yè)態(tài)新模式與邊境貿(mào)易融合，加強培育建設(shè)紡織服裝跨境電商平臺，加快構(gòu)建跨境倉儲物流體系，擴大輻射周邊國家地區(qū)的紡織服裝貿(mào)易規(guī)模，實現(xiàn)國內(nèi)市場與國際市場的有效銜接，加快形成雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。