97国产精品视频|国产剧情在线视频|草草浮力在线影院|免费无码av网站|国产精品第一页页|欧美成人香蕉视频|日韩AV无码九九

巴庫(kù) 第比利斯 阿塞拜疆整柜運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn) 出口電動(dòng)工具電動(dòng)平衡車(chē)百貨

我司執(zhí)行歐洲俄羅斯中亞五國(guó)鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在俄羅斯莫斯科設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營(yíng)公司多年，提供從遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通俄語(yǔ)區(qū)民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等 .我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來(lái)的物流青年才俊，為您的俄語(yǔ)區(qū)全航線保駕護(hù)航。公司擁有一批國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和汽運(yùn)以及海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，集裝箱、散貨敞車(chē)、平車(chē)、棚車(chē)、等各種運(yùn)輸工具。提供倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、綁扎、加固、集貨、拖車(chē)、中轉(zhuǎn)、單證制作、起運(yùn)站報(bào)關(guān)、口岸轉(zhuǎn)關(guān)、計(jì)劃申請(qǐng)等服務(wù)，以及各鐵路口岸的公路轉(zhuǎn)鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)，與其、準(zhǔn)確的貨物跟蹤服務(wù)。我們是一支年輕又有活力的團(tuán)隊(duì)。積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略部署，緊密?chē)�繞新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流運(yùn)輸需求，為客戶(hù)提供經(jīng)濟(jì)  的運(yùn)輸解決方案.在國(guó)家戰(zhàn)略下努力為國(guó)際間貿(mào)易提供快捷、便利的物流服務(wù)和解決方案.

中國(guó)到哈薩克斯坦阿斯塔納的主要運(yùn)輸方式有以下幾種：

1. 全鐵運(yùn)輸：這是一種常用的運(yùn)輸方式，可以自備箱（SOC）或租箱（COC）進(jìn)行運(yùn)輸，通過(guò)阿拉山口或多斯特克（DOSTYK）出境，到達(dá)哈薩克斯坦內(nèi)的主要站點(diǎn)。

2. 海鐵聯(lián)運(yùn)：這種方式結(jié)合了海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。貨物首先通過(guò)海運(yùn)到達(dá)中國(guó)的連云港、青島港或天津港等港口，然后轉(zhuǎn)上鐵路，經(jīng)過(guò)阿拉山口或多斯特克出境，最終到達(dá)哈薩克斯坦的目的地。對(duì)于過(guò)境貨物，還可以從其他國(guó)家如日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等地海運(yùn)至中國(guó)的主要港口，再進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn)至哈薩克斯坦。

3. 全程汽運(yùn)：這種方式主要是從中國(guó)各地起運(yùn)，通過(guò)新疆的霍爾果斯口岸出境，然后進(jìn)行國(guó)際路運(yùn)至哈薩克斯坦的目的地。盡管運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較高，但速度較快。

4. 全程空運(yùn)：適用于對(duì)時(shí)間要求非常嚴(yán)格的貨物。從中國(guó)的主要城市如廣州、深圳、上海、北京等地出發(fā)，經(jīng)過(guò)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，最終到達(dá)阿斯塔納。航程大約需要五天。

此外，還有一種海陸聯(lián)運(yùn)的方式，這種方式從中國(guó)甚至世界其他國(guó)家起運(yùn)，先通過(guò)海運(yùn)至伊朗的阿巴斯港（ABBAS），再由當(dāng)?shù)氐姆种�機(jī)構(gòu)或有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的合作機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)至哈薩克斯坦目的地。

每種運(yùn)輸方式都有其特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，具體選擇哪種方式需要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸時(shí)間要求以及成本預(yù)算等因素綜合考慮。

4月12日，哈薩克斯坦阿斯塔納，“構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體十周年——哈中關(guān)系又一個(gè)‘黃金三十年’新開(kāi)篇”圓桌會(huì)議舉行。 記者 張碩 攝

　　中國(guó)駐哈大使館公使銜參贊王濤在致辭中表示，30多年來(lái)，中哈兩國(guó)關(guān)系不斷取得跨越式發(fā)展，達(dá)到***全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系水平，兩國(guó)各領(lǐng)域合作成果豐碩，為構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體樹(shù)立了合作***。

　　王濤指出，10多年來(lái)，構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體理念已在中哈兩國(guó)扎根，成為中哈關(guān)系的重要內(nèi)容和兩國(guó)合作追求的重要目標(biāo)。中方愿與包括哈薩克斯坦在內(nèi)的***一道，推動(dòng)平等有序的世界多極化和普惠包容的經(jīng)濟(jì)全球化，為推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體作出新的更大貢獻(xiàn)。

“構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體十周年——哈中關(guān)系又一個(gè)‘黃金三十年’新開(kāi)篇”圓桌會(huì)議當(dāng)日舉行。圖為中國(guó)駐哈大使館公使銜參贊王濤出席活動(dòng)并致辭。

哈薩克斯坦中國(guó)研究中心主任古麗娜爾·沙伊梅爾格諾娃在發(fā)言中指出，高質(zhì)量共建“***”是構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的實(shí)踐平臺(tái)，對(duì)哈中兩國(guó)都具有重要意義。

在她看來(lái)，在當(dāng)前全球化背景下，所有國(guó)家相互依存，命運(yùn)與共，哈中兩國(guó)多領(lǐng)域的合作為國(guó)際社會(huì)樹(shù)立了良好榜樣。作為中國(guó)的好鄰居、好朋友、好伙伴，哈薩克斯坦愿參與構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體，為兩國(guó)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)提供相互支持。

跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，又稱(chēng)為中間走廊，是中國(guó)與歐洲之間的3條全球貿(mào)易走廊之一。該項(xiàng)目起始于中哈邊境，途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞，延伸至土耳其和歐洲。其中一條主要線路即：阿克套/庫(kù)里克港—巴庫(kù)港—阿塞拜疆鐵路線—格魯吉亞鐵路線（巴庫(kù)-第比利斯-卡爾斯方向）—土耳其在黑海和地中海沿岸港口。在俄烏沖突的背景下，跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值更加突出。

2024年4月29日上午，隨著一聲響亮的汽笛聲，滿(mǎn)載戶(hù)外裝備、建材、化工原料等貨物的50個(gè)集裝箱搭乘中歐班列（鄭州）從中鐵聯(lián)集鄭州中心站啟程，一路向西，開(kāi)往遙遠(yuǎn)的阿塞拜疆首都巴庫(kù)。河南中豫國(guó)際港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司組織開(kāi)行的鄭州-巴庫(kù)中歐班列成功***，標(biāo)志著我省中歐班列正式開(kāi)啟南線通道。

該趟班列經(jīng)新疆霍爾果斯出境，途經(jīng)哈薩克斯坦的阿克套市，換乘輪船橫跨里海到阿利亞特港，最終抵達(dá)阿塞拜疆首都巴庫(kù)的埃巴特車(chē)站，形成了完整的鐵路、海路多式聯(lián)運(yùn)體系。南線通道預(yù)計(jì)在途運(yùn)行時(shí)間12天左右，比之前的鐵、海、陸聯(lián)運(yùn)用時(shí)節(jié)省約1/2。

阿塞拜疆位于亞歐兩大洲交界，是亞歐大陸的“心臟地帶”和東西南北交通走廊交匯的“十字路口”，自古以來(lái)就是“絲綢之路”南線的重要驛站，是聯(lián)通東歐和西亞的重要通道。

中國(guó)—中亞國(guó)家的的運(yùn)輸線路

1、吉木乃陸運(yùn)（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）

2、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）

3、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）

4、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）

5、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）

6、吐?tīng)栨靥仃戇\(yùn)（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）

7、伊爾克什坦陸運(yùn)（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）

8、卡拉蘇口岸G314——闊勒買(mǎi)口岸（塔吉克）

阿斯塔納在歷***曾是一座軍事要塞，其名字也曾多次變更。18世紀(jì)，從亞洲國(guó)家去往歐洲的商賈們?cè)鴮�阿克莫拉作為中途休息的地方，因此它曾是歐亞大陸上的一個(gè)重要商業(yè)中心。1832年至1961年稱(chēng)為阿克莫林斯克。20世紀(jì)50年代，蘇聯(lián)大批熱血青年響應(yīng)***號(hào)召到這里墾荒。1961年，當(dāng)時(shí)的蘇共中央總書(shū)記赫魯曉夫把它命名為切利諾格勒(意為"墾荒城")，意圖以此地為中心將哈薩克大草原變成為一個(gè)麥田之海，但這項(xiàng)宏大的計(jì)劃并未實(shí)現(xiàn)。1991年12月蘇聯(lián)解體，獨(dú)立后的哈薩克斯坦又將切利諾格勒改稱(chēng)為阿克莫拉。

由于哈薩克斯坦原首都阿拉木圖地處邊疆地區(qū)，城市擴(kuò)展余地有限，1994年哈薩克斯坦決定在2000年前把首都遷往中北部的阿克莫拉。1997年10月底，哈議會(huì)、***等國(guó)家機(jī)關(guān)遷往阿克莫拉。10月20日，納扎爾巴耶夫總統(tǒng)簽署命令宣布，從1997年12月10日起，阿克莫拉取代阿拉木圖成為哈薩克斯坦新首都，成為全國(guó)政治中心，11月8日，哈國(guó)家象征物──***、***和總統(tǒng)旗向新都移交的儀式在哈總統(tǒng)府舉行。12月10日，納扎爾巴耶夫總統(tǒng)宣布，阿克莫拉正式成為哈薩克斯坦的***性首都。 1998年5月6日，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫?qū)�阿克莫拉改稱(chēng)為阿斯塔納，因?yàn)?quot;阿斯塔納"在哈薩克語(yǔ)中意為"首都"，而"阿克莫拉"在哈薩克語(yǔ)中意為"白色墳?zāi)?quot;，這不利于首都的形象。但阿克莫拉州的名字沒(méi)有改變。

該城市從五十年代起逐漸發(fā)展起來(lái)，成為哈薩克斯坦北部的重要公路和鐵路樞紐，同時(shí)還建立起機(jī)器制造業(yè)、輕工業(yè)、以及大學(xué)劇院等文化教育設(shè)施。自1994年7月哈***決定遷都以后，阿斯塔納進(jìn)行了大規(guī)模的城市改建和擴(kuò)建工程，交通、通訊、能源等配套設(shè)施不斷完善，使之向現(xiàn)代化城市邁進(jìn)。1996年，一位日本建筑師的總體設(shè)計(jì)方案在阿斯塔納城市設(shè)計(jì)國(guó)際招標(biāo)中被選中。1998年用于城市改造的投資達(dá)4700萬(wàn)美元。伊希姆河兩岸是寬闊的大理石街道，其風(fēng)格很象俄羅斯***大城市圣彼得堡的涅瓦大街;市內(nèi)遍布著花壇、草坪、微型公園和城市廣場(chǎng)。

我司立足鄭州，服務(wù)全國(guó)，專(zhuān)注國(guó)際鐵路集裝箱，國(guó)際超尺寸大件公路運(yùn)輸，國(guó)際鐵路車(chē)皮聯(lián)合運(yùn)輸18載，專(zhuān)注于中亞、俄羅斯、中歐班列的內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，匯聚了從俄羅斯，歐洲，上海深圳歸來(lái)的青年才俊，24小時(shí)給您提供國(guó)際鐵路集裝箱車(chē)皮以及超尺寸國(guó)際陸運(yùn)的物流方案，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)。環(huán)航國(guó)際是中亞物流成員，有18年以上從事鐵路聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、擅長(zhǎng)大宗工程設(shè)備及特種車(chē)皮貨物的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)輸，依靠我司物流體系超過(guò)300家的海外代理網(wǎng)絡(luò)，具備豐富的海外貨操作經(jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)提供物流方案及綜合運(yùn)輸服務(wù)。

中歐班列/中亞班列/中老班列鐵路出口清關(guān)流程

（一）出口申報(bào)前監(jiān)管

出口貨物需要實(shí)施出口申報(bào)前監(jiān)管的，按產(chǎn)地（含組貨地）實(shí)施檢驗(yàn)檢疫的原則，企業(yè)向?qū)俚睾ｊP(guān)申請(qǐng)辦理出口申報(bào)前監(jiān)管手續(xù)，海關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)布控指令和相關(guān)要求實(shí)施檢驗(yàn)檢疫作業(yè)，并應(yīng)企業(yè)申請(qǐng)對(duì)符合要求的按規(guī)定簽發(fā)檢驗(yàn)檢疫證書(shū)。

（二）貨物運(yùn)抵始發(fā)站

通關(guān)準(zhǔn)備。進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人按照規(guī)定準(zhǔn)備出口合同、發(fā)票、裝箱單等報(bào)關(guān)所需單證及隨附單據(jù)材料，對(duì)于 涉及監(jiān)管證件管理要求的貨物，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定提交已申領(lǐng)的出 口所需監(jiān)管證件或批準(zhǔn)文件及證明文件。

取得國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單及電子預(yù)配艙單。進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人 或其代理人根據(jù)貨物實(shí)際情況通過(guò)“95306 系統(tǒng)”進(jìn)行線上提報(bào)計(jì)劃，生成國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。始發(fā)站鐵路部門(mén)組織裝車(chē)，對(duì)列車(chē)進(jìn)行編組發(fā)車(chē)，數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)字口岸系統(tǒng)傳輸至口岸海關(guān)，生成電子預(yù)配艙單信息。

全國(guó)通關(guān)一體化報(bào)關(guān)單申報(bào)或者轉(zhuǎn)關(guān)單申報(bào)。進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人在系統(tǒng)內(nèi)查詢(xún)到預(yù)配艙單信息后按要求做好報(bào)關(guān)單申報(bào)工作，海關(guān)按要求進(jìn)行報(bào)關(guān)單電子數(shù)據(jù)審核。

（三）列車(chē)到達(dá)國(guó)際到發(fā)場(chǎng)

列車(chē)到達(dá)到發(fā)線后，鐵路列檢部門(mén)對(duì)列車(chē)進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，鐵路車(chē)務(wù)段部門(mén)按要求開(kāi)展核對(duì)現(xiàn)車(chē)及貨檢作業(yè)。

（四）貨物運(yùn)抵始發(fā)站

列車(chē)進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所后，鐵路交接所登錄數(shù)字口岸系統(tǒng)，審核國(guó)聯(lián)運(yùn)單信息。

到貨通知。鐵路交接所核實(shí)錄入的運(yùn)單信息后，進(jìn)行到貨 通知，系統(tǒng)向企業(yè)***的信息接收人發(fā)送短信通知，同時(shí)觸發(fā)海關(guān)運(yùn)抵報(bào)告，客戶(hù)進(jìn)行出口運(yùn)單確認(rèn)。

艙單處理。對(duì)于鐵路交接所運(yùn)單錄入和客戶(hù)運(yùn)單確認(rèn)過(guò)程 中發(fā)現(xiàn)的艙單數(shù)據(jù)錯(cuò)誤需進(jìn)行修正的，鐵路交接所向海關(guān)發(fā)送相 關(guān)報(bào)文，海關(guān)接受到信息后進(jìn)行審核；對(duì)于進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人 或其代理人根據(jù)需要進(jìn)行的艙單分票/歸并，由報(bào)關(guān)企業(yè)通過(guò)國(guó)際 貿(mào)易“單一窗口”發(fā)起申請(qǐng)，海關(guān)接收到信息后進(jìn)行審核。

現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)。進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人收到查驗(yàn)通知 后聯(lián)系海關(guān)確定查驗(yàn)方案，同時(shí)向鐵路部門(mén)申請(qǐng)查驗(yàn)調(diào)車(chē)，待查驗(yàn)列車(chē)調(diào)入對(duì)應(yīng)查驗(yàn)區(qū)后，海關(guān)開(kāi)展查驗(yàn)作業(yè)。

放行。報(bào)關(guān)單完成現(xiàn)場(chǎng)接審單，涉及查驗(yàn)的貨物完成查驗(yàn) 作業(yè)，經(jīng)系統(tǒng)判別后，符合所有自動(dòng)放行要求的，系統(tǒng)將放行信息反饋至鐵路數(shù)字口岸系統(tǒng)，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人可通過(guò)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”查詢(xún)貨物放行信息。

（五）列車(chē)到達(dá)國(guó)際到發(fā)場(chǎng)

已放行出口的貨物，列車(chē)再次到達(dá)國(guó)際到發(fā)場(chǎng)，鐵路交接所 正常開(kāi)展核對(duì)現(xiàn)車(chē)貨檢作業(yè)，同時(shí)將車(chē)輛交接單、貨物交接單及裝載清單通過(guò)數(shù)字口岸發(fā)送至海關(guān)生成理貨報(bào)告、出境確報(bào)及出境貨物申報(bào)單。鐵路車(chē)輛段按要求進(jìn)行列檢作業(yè)。

（六）其它事項(xiàng)

出口轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)。企業(yè)對(duì)出口貨物有轉(zhuǎn)關(guān)需求的，在轉(zhuǎn)關(guān)貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所后，通過(guò)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)信息。海關(guān)對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)單進(jìn)行審核放行，辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。貨物運(yùn)抵出境地口岸海關(guān)后，口岸海關(guān)必要時(shí)核對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)貨物封志狀態(tài)、集裝箱號(hào)等基本信息，無(wú)異常情況的，快速放行。

中亞國(guó)際聯(lián)運(yùn)中常見(jiàn)單據(jù)問(wèn)題
1、箱單、發(fā)票收發(fā)貨人信息要完整一致（名稱(chēng)、地址、電話(huà)），件數(shù)、重量要與箱單毛重保持一致。
2、運(yùn)單、發(fā)票、箱單收發(fā)貨人信息要保持一致
3、發(fā)票必須有日期和編號(hào),隨車(chē)發(fā)票貨物商編要體現(xiàn)8-10位數(shù)，必須體現(xiàn)英文和俄文品名，如只體現(xiàn)英文品名在口岸出現(xiàn)品名與商編不符問(wèn)題時(shí)，需提供俄文品名的隨車(chē)單據(jù)，有異常下貨風(fēng)險(xiǎn)。

總之，貨物交給我們， 你們盡管放心；  特殊貨物的出運(yùn)，一定要找專(zhuān)業(yè)的代理，這樣不會(huì)耽誤客戶(hù)提貨等，也會(huì)省一些費(fèi)用， 所以 當(dāng)您有貨物出運(yùn)的時(shí)候， 不妨打個(gè)電話(huà)問(wèn)我們一下， 如果有機(jī)會(huì)合作，那也更好，感謝各位的信任與支持， 電話(huà)見(jiàn)公司主頁(yè)哦。

中亞班列是連接中國(guó)與中亞五國(guó)及西亞、南亞等國(guó)家的重要物流通道。以下是一些主要的中亞班列線路及其運(yùn)行時(shí)間：

1.中亞班列（連云港～塔什干）

起始與途經(jīng)：從連云港港口站始發(fā)，由霍爾果斯出境，途經(jīng)哈薩克。

目的地：烏茲別克斯坦塔什干。

運(yùn)行時(shí)間：約7天。

2.中亞班列（西安～阿拉木圖）

起始與途經(jīng)：從西安新筑站始發(fā)，由阿拉山口出境。

目的地：哈薩克斯坦阿拉木圖。

運(yùn)行時(shí)間：約8天。

3.中亞班列（洛陽(yáng)～烏茲別克斯坦塔什干）

起始：洛陽(yáng)東方紅號(hào)國(guó)際陸港。

目的地：烏茲別克斯坦塔什干。

運(yùn)行時(shí)間：預(yù)計(jì)在數(shù)天至十天左右。

4.蘭州至喀什至阿富汗線路

起始與途經(jīng)：從甘肅（蘭州）國(guó)際陸港貨運(yùn)中心出發(fā)，經(jīng)新疆喀什口岸換裝后，通過(guò)新疆伊爾克什坦口岸出境。

目的地：阿富汗。

運(yùn)行時(shí)間：全程使用集裝箱“鐵路+公路+鐵路”的多式聯(lián)運(yùn)方式，總時(shí)長(zhǎng)預(yù)計(jì)為15天。

請(qǐng)注意，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間可能因天氣、交通狀況等因素而有所變化。此外，中亞班列還有多條其他線路，這些線路為加強(qiáng)中國(guó)與中亞及西亞、南亞等國(guó)家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系和物流合作發(fā)揮了重要作用。