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貼合機(jī)、數(shù)控車床、床數(shù)控折彎?rùn)C(jī)運(yùn)輸?shù)焦��?guó)肯套 Kentau中亞班列

哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（國(guó)際鐵路國(guó)際公路聯(lián)合運(yùn)輸）

哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國(guó)名取自其民族哈薩克族，是中亞國(guó)家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納。哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國(guó)、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國(guó)接壤。全國(guó)面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個(gè)大國(guó)家，亦是全世界的內(nèi)陸國(guó)。中國(guó)到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：中國(guó)到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：***路線/全鐵運(yùn)輸。全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。路線二：***路線/海鐵運(yùn)輸。海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。對(duì)于過(guò)境貨物，從其他國(guó)家日韓臺(tái)灣等海運(yùn)來(lái)中國(guó)主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦。路線三：主要路線/全程汽運(yùn)。從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的國(guó)際路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地。這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約十天。速度很快。路線四：全程空運(yùn)。從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，航程五天左右。四大國(guó)際快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。

全國(guó)208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至新疆 霍爾果斯, 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯 ， 格魯吉亞，阿塞拜疆， 波蘭，德國(guó)等歐亞全境的汽運(yùn)專線。提供集裝箱拼箱，工程機(jī)械設(shè)備出口，超限大件物流， 整車物流，冷鏈運(yùn)輸， 倉(cāng)儲(chǔ)，報(bào)關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)，過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)，ATA單證，DDU運(yùn)輸， DDP清關(guān)以及香港賬戶免息代收貨款。公司自備大小海關(guān)監(jiān)管車輛， 專注中亞，中歐，俄羅斯汽運(yùn)出口運(yùn)輸，22年品牌物流供應(yīng)鏈***

新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，阿塞拜疆， 亞美尼亞， 波蘭，德國(guó)，奧地利等歐亞全境的陸運(yùn)專線。提供 超限大件運(yùn)輸，商品車輛出口，工程機(jī)械物流 等三超設(shè)備的公路國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 我司可提供 20-420噸***平板車，12-38米可伸縮式超長(zhǎng)平板車數(shù)部，進(jìn)口大噸位***板30cm、60cm重型牽引車及特種運(yùn)輸車和吊裝機(jī)械總計(jì)300余輛，擅長(zhǎng)于提供1～500噸重型設(shè)備貨物大件運(yùn)輸、工廠整體搬遷大件運(yùn)輸、工程項(xiàng)目大件運(yùn)輸?shù)姆��?wù)，為逾百家客戶量身定制了風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備、石化設(shè)備、大型鋼罐、重型鋼管、鋼結(jié)構(gòu)、港口機(jī)械、地鐵機(jī)械、鋁塑機(jī)械、大型輸變電等設(shè)備設(shè)施大件運(yùn)輸?shù)?**成熟解決方案并成功實(shí)施，提供了可靠、安全、***、高效的大件出口運(yùn)輸服務(wù) 。超限大件運(yùn)輸： 礦山設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，電站設(shè)備，航天器具，核電設(shè)備，港口機(jī)械，擠壓機(jī)，大型鋼結(jié)構(gòu)，大型變電設(shè)施，盾構(gòu)機(jī)，大型鋼罐，工程物流，項(xiàng)目物流，超限大件等三超設(shè)備的公路國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

超限大件運(yùn)輸： 礦山設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，電站設(shè)備，航天器具，核電設(shè)備，港口機(jī)械，擠壓機(jī)，大型鋼結(jié)構(gòu)，大型變電設(shè)施，盾構(gòu)機(jī)，大型鋼罐，工程物流，項(xiàng)目物流，超限大件等三超設(shè)備的公路國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

車輛出口 工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸：  平板拖車，電源車，自卸車，砼攪拌車，布料桿車，灑水車，鏟車，挖土機(jī)，商砼車，汽車吊，碾壓車，推土機(jī)，鏟運(yùn)機(jī)，裝載機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī)，挖掘機(jī)等。  我司 根據(jù)貨物情況，提供各類超限運(yùn)輸平板車輛以及自駕到目的地國(guó)家的物流服務(wù)。

操作流程

1.需求調(diào)研 2.方案報(bào)價(jià) 3.簽訂合同 4.成立項(xiàng)目小組 5.評(píng)估風(fēng)險(xiǎn) 6.確認(rèn)方案 7.項(xiàng)目運(yùn)作 8.全程項(xiàng)目預(yù)案風(fēng)控 9.完成項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)

中歐班列

1. 中國(guó)到哈薩克斯坦集裝箱鐵路運(yùn)輸路線起點(diǎn)與終點(diǎn)線路圖

中國(guó)到哈薩克斯坦集裝箱鐵路運(yùn)輸路線起點(diǎn)與終點(diǎn)線路圖

從中國(guó)到哈薩克斯坦能提供國(guó)際集裝箱鐵路運(yùn)輸服務(wù)的線路到目的前為止只有二個(gè)火車站，一個(gè)為陜西的西安市，另一個(gè)為山東省的青島市。從這二個(gè)火車站發(fā)出的集裝箱運(yùn)輸?shù)焦�薩克斯坦境內(nèi)又分為好幾條不同的線路與發(fā)車班列，總共開行的鐵路線路有超過(guò)17條，分別通向阿拉木圖、阿斯塔納、阿特勞、卡拉干達(dá)、齊姆肯特這五個(gè)城市。

中國(guó)到哈薩克斯坦集裝箱鐵路運(yùn)輸線路詳細(xì)主線路可以總結(jié)歸納以下幾條：

• ***條線路為：（成都、重慶、義烏、 深圳、廣州、東莞、惠州、上海、北京、西安、武漢、長(zhǎng)沙、廈門） -- 阿拉山口 -- 阿騰科里 -- 阿拉木圖 

• ***條線路為：（汕頭、河源、蘇州、天津、 廣西） -- 阿拉山口 -- -多斯特克 -- 阿斯塔納 

• 第三條線路為：中山、佛山、江門 -- 霍爾果斯 -- 阿騰科里 -- 齊姆肯特

• 第四條線路：(青島、天津、沈陽(yáng)、煙臺(tái)、萊陽(yáng)、濰坊、淄博、濟(jì)南、德州、臨沂) - 阿拉木圖 、 阿斯塔納

從中國(guó)到哈薩克斯坦集裝箱鐵路運(yùn)輸路線總共有17條線路，有些線路是重疊發(fā)售，基本上每條線路每周發(fā)行一到二班列車。運(yùn)行時(shí)間從開火車開始計(jì)算包括中間更換換軌的時(shí)間，到達(dá)目的港全部總的鐵路時(shí)間為15~20天。相比***中歐班列，中亞到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)行時(shí)間比較慢，同樣時(shí)間路程從中國(guó)到哈薩克斯坦卻很3000多公里，這之間主要的原因是因?yàn)橹形鐡Q鐵軌所花費(fèi)。

中國(guó)到哈薩克斯坦集裝箱鐵路運(yùn)輸

• 中國(guó)到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸

• 中國(guó)到哈薩克斯坦集裝箱鐵路運(yùn)輸價(jià)格

• 中國(guó)到哈薩克斯坦集裝箱鐵路運(yùn)輸路線

12月14日，中谷物流總經(jīng)理孫瑞與哈鐵-KTZ物流公司董事會(huì)副主席Yerlan Koishibayev，進(jìn)行了在線會(huì)談。雙方討論了合作前景，并就集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量的提升，交換了意見(jiàn)。

同日，中哈雙方多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)商KTZ Express 股份公司和中谷物流旗下子公司鐵海順達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理（北京）有限公司，還簽署了關(guān)于發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略合作協(xié)議。

KTZ NC JSC物流董事會(huì)副主席Yerlan Koishibayev和鐵海順達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理（北京）有限公司總經(jīng)理劉世慶，簽署了相關(guān)文件。

據(jù)了解，鐵海順達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理（北京）有限公司是中谷物流的子公司，提供多式聯(lián)運(yùn)的鐵路和海運(yùn)服務(wù)。截至目前，其20多列整車貨物已經(jīng)覆蓋了中國(guó)的50多個(gè)城市。

此次協(xié)議的簽署，預(yù)計(jì)將增加通過(guò)霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸的集裝箱運(yùn)輸量。預(yù)計(jì)2022年，鐵海順達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理（北京）有限公司將***至少100列集裝箱貨運(yùn)列車的運(yùn)輸。

今年以來(lái)，鐵海順達(dá)發(fā)力哈薩克斯坦貨物運(yùn)輸。

5月，由鐵海順達(dá)和中國(guó)鐵路物資集團(tuán)聯(lián)合組織開行的中亞班列，從武漢鐵路集裝箱中心站鳴笛發(fā)車，駛向哈薩克斯坦的城市阿拉木圖。

該班列從武漢中心站始發(fā)，途經(jīng)鄭州、西安、烏魯木齊、霍爾果斯口岸，***終抵達(dá)阿拉木圖，全程需要10天。

據(jù)悉，鐵海順達(dá)一直積極投身于“***”建設(shè)，此前相繼助力天津至白俄羅斯出口專列、德國(guó)至上海的巴斯夫進(jìn)口專列等。

哈通社/努爾蘇丹/4月11日 -- 哈薩克斯坦糧食集裝箱運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)4倍�！�…（世界食品網(wǎng)-）

哈通社/努爾蘇丹/4月11日 -- 哈薩克斯坦糧食集裝箱運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)4倍。
據(jù)哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司新聞中心消息，該公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，哈國(guó)糧食集裝箱運(yùn)輸量達(dá)17.4萬(wàn)噸，是2020年同期（4.4萬(wàn)噸）的4倍。2022年1-2月集裝箱糧食運(yùn)輸量（4.5萬(wàn)噸）同比增長(zhǎng)2倍。

消息稱，糧食運(yùn)輸集裝箱化是一種日益流行的趨勢(shì)。其***之一是可以根據(jù)?門到門?原則，以更快的速度進(jìn)行更遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，不需要在運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)運(yùn)。

為了增加哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品的出口，國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)商哈鐵快運(yùn)公司（KTZ Express）成功組織用集裝箱運(yùn)輸糧食和豆類作物。

KTZ Express消息稱，哈薩克斯坦的糧食被裝進(jìn)集裝箱，裝在***用于運(yùn)輸和儲(chǔ)存各種散裝和小包裝貨物的大包袋中，符合必要的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，集裝箱班列在庫(kù)斯塔奈（Kostanay）、杰特蘇（Zhetisu）、布倫岱（Burundai）、詹阿耶斯勒（Zhana-Esil）等站編組，貨物經(jīng)多斯特克（Dostyk）邊境口岸到達(dá)中國(guó)烏魯木齊、重慶、阿拉山口，或經(jīng)阿克套港到達(dá)土耳其梅爾辛港。

8月28日，滿載著紡織品、布料、服裝、家具等出口貨物的中亞班列由鐵路九江南站鳴笛出發(fā)，將經(jīng)霍爾果斯口岸出境到達(dá)哈薩克斯坦，通過(guò)阿騰科里站將貨物分撥轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞各地。這是九江市***開行中亞班列，也是我省第6條中亞班列線路。

據(jù)了解，本次班列裝載貨物總重1200噸，貨物總價(jià)值約1500萬(wàn)美金。鐵路運(yùn)輸全程4500多公里，預(yù)計(jì)用時(shí)7天到達(dá)目的站，相較于原來(lái)貨物經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)達(dá)歐洲基本港后，再轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞地區(qū)或由公路直接運(yùn)輸至新疆出境，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間和***。

建設(shè)九江區(qū)域航運(yùn)中心是江西省委、省***賦予九江的一項(xiàng)重大政治任務(wù)，2019年，九江港開行了至上海的“天天班”集裝箱航線，深入對(duì)接“21世紀(jì)海上絲綢之路”。去年突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，造成國(guó)際海運(yùn)價(jià)格暴漲，集裝箱“一箱難求”，九江乃至江西的外貿(mào)企業(yè)面臨出貨困難的局面。九江市***審時(shí)度勢(shì)，積極助企紓困，迅速啟動(dòng)了九江中亞、中歐班列的開通工作，連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”增強(qiáng)全省外貿(mào)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，加快形成國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，服務(wù)***產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。

此次中亞班列的開行得到了省商務(wù)廳、中國(guó)鐵路局南昌局集團(tuán)公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司的大力支持以及九江車務(wù)段、九江海關(guān)、九江市商務(wù)局的密切協(xié)助。目前，九江中歐班列的開行也在緊鑼密鼓地推進(jìn)之中。

4月1日上午10時(shí)30分，28030次中歐班列搭載18臺(tái)裝載機(jī)和1臺(tái)壓路機(jī)工程機(jī)械產(chǎn)品，從廣西柳州開往哈薩克斯坦阿拉木圖、扎西塔、巴浦洛爾達(dá)。這是復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)廣西鐵路部門開出的首趟中歐班列，也是廣西柳州開行的***中歐班列，助力本地企業(yè)暢通產(chǎn)品出口運(yùn)輸渠道。 

柳州是中國(guó)西南工業(yè)重鎮(zhèn)，以機(jī)械、汽車、冶金為支柱產(chǎn)業(yè)，其中廣西柳工機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱柳工集團(tuán)）裝載機(jī)年出口外銷約3500臺(tái)，主要銷往哈薩克斯坦、波蘭等國(guó)家。受新冠肺炎疫情影響，原定于通過(guò)公路發(fā)往哈薩克斯坦的40臺(tái)左右裝載機(jī)運(yùn)輸渠道受阻。 

為解決國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品出口運(yùn)輸難題，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱南寧局集團(tuán)公司）主動(dòng)對(duì)接柳工集團(tuán)、中鐵集裝箱公司，精心為柳工集團(tuán)制訂中歐班列開行方案。在車輛配備、裝車掛運(yùn)、手續(xù)辦理等過(guò)程中均開辟綠色通道，采取優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)措施。挑選***箱源、車源，提前做好空集裝箱組織，優(yōu)化裝車計(jì)劃、裝載方案，配足勞力機(jī)具，全程盯控裝載機(jī)入箱、集裝箱裝車作業(yè)，提供 “一站式”定制服務(wù)，確保貨物及時(shí)掛運(yùn)，快速安全送達(dá)。 

這趟搭載16個(gè)40英尺集裝箱的中歐班列預(yù)計(jì)18天后到達(dá)哈薩克斯坦各站，陸續(xù)分撥至客戶手上，用于當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)建設(shè)。 

下一步，南寧局集團(tuán)公司還將根據(jù)廣西企業(yè)產(chǎn)品出口訂單需求，持續(xù)組織開行中歐班列，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，服務(wù)“***”建設(shè)。 

月15日，西安市***、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)聯(lián)合主辦的中歐班列法律服務(wù)論壇在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)舉行。

據(jù)悉，本次論壇以“中歐班列鐵路運(yùn)單物權(quán)化理論研究與實(shí)踐探索”為主題，旨在呼應(yīng)“***”倡議提出十周年，落實(shí)中國(guó)—中亞峰會(huì)成果，聚合國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)法律服務(wù)資源，推動(dòng)中歐班列鐵路運(yùn)單物權(quán)研究。

據(jù)介紹，作為“***”倡議的重要載體，中歐班列承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)我國(guó)與沿線國(guó)家“互聯(lián)互通”的重要使命。但是，因鐵路運(yùn)單“國(guó)際流通”和“物權(quán)化”功能欠缺國(guó)際公約規(guī)則規(guī)范，制約銀行、保險(xiǎn)、航運(yùn)業(yè)在國(guó)際鐵路運(yùn)輸條件下信用證國(guó)際結(jié)算機(jī)制的運(yùn)用，進(jìn)而對(duì)內(nèi)陸物流港的集貨和貿(mào)易能力產(chǎn)生了一定影響。為此，論壇召集各方專家學(xué)者進(jìn)行討論磋商，推動(dòng)國(guó)際鐵路公約修訂和達(dá)成補(bǔ)充議定書確認(rèn)鐵路運(yùn)單國(guó)際流通的法律地位，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)單物權(quán)憑證的法律地位和國(guó)際流通的法律功能，用國(guó)際規(guī)則、措施和標(biāo)準(zhǔn)破解局限內(nèi)陸物流港競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的制度性瓶頸，為中歐班列高質(zhì)量發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)法律服務(wù)保障。（記者 陶玉瓊）