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一般汽車使用這種類型貨架多，生產(chǎn)線上也會常用，承重也不小，也通達(dá)到3噸

重力式貨架以稱流動(dòng)式貨架，是一種利用存儲貨物自身重力來達(dá)到在存儲深度方向上使貨物運(yùn)動(dòng)的存儲系統(tǒng)。較多用于揀選系統(tǒng)中，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一種應(yīng)用的裝備。
重力式貨架和一般層架從正面看基本相似，但是，其深度比一般層架深得多，類似許多層架密集靠放。常與流動(dòng)裝置和輥道配合使用，每一層隔板呈前端（出貨端）低，后端（進(jìn)貨端）高的一定坡度。從而使貨物體在有一定高度差的通道上，能利用貨體的自重，從高處向低處運(yùn)動(dòng)，從而完成進(jìn)貨，儲存，出庫的作業(yè)。
重力式貨架的主要特點(diǎn)是單位庫房面積存儲量大。重力式貨架是密集型貨架的一種，能夠大規(guī)模密集存放貨物，從而減少通道數(shù)量，可節(jié)約倉庫的面積。由普通貨架改成重力貨架后，倉庫面積可節(jié)省近50%。
重力式貨架應(yīng)用領(lǐng)域主要有兩個(gè)：一是大型重力式貨架儲存量較大，可進(jìn)行大量存儲，是以儲存為主的貨架；另一個(gè)重要應(yīng)用，即輕型小型重力式貨架是作為揀選式貨架普遍應(yīng)用于配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉庫及商店的揀選配貨操作中。也可用于生產(chǎn)線的零部件供應(yīng)線上。

重力式貨架適用于生產(chǎn)線或者裝配線上物料的存放，相對普通托盤貨架來說不需要操作通道，所以可以增加一倍的空間利用，托盤操作遵守先出的原則，自動(dòng)儲存回轉(zhuǎn)，儲存和揀選兩個(gè)運(yùn)作的分開可以大大提高輸出量，由于是自重力使用貨物滑動(dòng)，而且操作通道，所以減少了運(yùn)輸路紅的叉車的數(shù)量。

重力式貨架又叫輥道式貨架，屬于倉儲貨架中的托盤類存儲貨架。重力式貨架是橫梁式貨架衍生品之一，貨架結(jié)構(gòu)與橫梁式貨架相似，只是在橫梁上安上滾筒式軌道，軌道呈3-5°傾斜。托盤貨物用叉車搬運(yùn)至貨架進(jìn)貨口，利用自重，托盤從進(jìn)口自動(dòng)滑行至另一端的取貨口。重力式貨架屬于先出的存儲方式。

貨架特點(diǎn)

1、貨物由高的一端存入，滑至低端，從低端取出。貨物滑動(dòng)過程中，滑道上設(shè)置有阻尼器，控制貨物滑行速度保持在安全范圍內(nèi)。滑道出貨一端設(shè)置有分離器，搬運(yùn)機(jī)械可順利取出板位置的貨物。

2、貨物遵循先出順序。貨架具有存儲密度高，且具有柔性配合功能。

3、適用于以托盤為載體的存儲作業(yè)，貨物堆棧整齊，為大件重物的存儲提供了較好的解決方案，倉儲空間利用率在75%以上，而且要一個(gè)進(jìn)出貨通道；

4、重力式貨架非常環(huán)保，全部采用無動(dòng)力形式，無能耗，噪音低，安全，可滿負(fù)荷運(yùn)作。

在貨架的組與組之間作業(yè)通道，從而增加了60%的空間利用率，提高了倉儲的容積率；托盤操作遵循先出的原則；自動(dòng)儲存回轉(zhuǎn)；儲存和揀選兩個(gè)動(dòng)作的分開大大提高輸出量，由于是自重力使貨物滑動(dòng)，而且操作通道，所以減少了運(yùn)輸路線和叉車的數(shù)量

貨架結(jié)構(gòu)

重力式貨架由托盤式貨架演變而成，采用滾筒式軌道或底輪式托盤。

貨架總深度(即導(dǎo)軌長度)不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會較大，影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應(yīng)在中間加設(shè)阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至底端時(shí)不致因沖擊力過大而傾翻，應(yīng)在坡道低處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設(shè)計(jì)、、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6米以內(nèi)，單托貨物重量一般在1000KG以內(nèi)，否則其性和可操作性會降低。